Välkommen till gästboken!

Skriv i gästboken
Observera att gästboken "censureras" av webmaster.
 
2015-09-23 08:34:20Fredde
Då försvinner Rotax Max från NC till 90 % säkerhet.
Och då blir S2000 en stryk klass, undrar hur många det blir i denna klass S-Rotax, KZ åkarna blir nöjda det blir nog fler där.
2015-09-22 15:44:37Fredrik Melander
Bra skrivet Thomas.

Pratade med Niklas Strömbäck idag.
Läget är enligt följande:
Nya klassen - S125 är i princip S2000 med ålderssänkning. En massa alternativa motorer, men homologeringstiden är inte evinnerlig på de gamla S2000 motorerna, så det sorteras alldeles säkert ut på ett år eller så. Däcken är inte klara ännu och inte vikterna. Ingen plombering, ev. RM status.

Rotax Max i "RMC" tappning är tillåten i serierna under 2016, men det är ett beslut som serierna får fatta själva. Rotax Max eller S125 för 2016 alltså, S125 för 2017!

För att nu inte alla ska börja diskutera fram o tillbaka om hur det ska vara så kommer det att beredas en fråga till NC kommitten. Vi förankrar beslutet i klubbarna, och förväntar oss att de som ska köra Rotax Max / S125 under 2016 gör sina röster hörda. Vi kollar även upp hur övriga Sverige gör, innan det fattas ett beslut.


2015-09-22 08:19:57Thomas Fredriksson
Analyser hit och analyser dit. Antalet startande varierar över åren, så är det.
Exempelvis hade Max under 2013 mellan 6 och 9 startande varje tävling. Ålder och/eller att ungdomarna växer gör att det byts klasser. För att få högre och jämnare antal startande i de större klasserna måste tillväxten i småklasserna öka.

Sen måste man väl också lyssna till vad utövarna vill och tycker. Gemensamt är dock att de flesta tycker just sin klass (även om man själv inte sitter bakom ratten) är den bästa på jorden och tittar sällan till helheten.

I dag finns det inte ett naturligt steg upp från J125. Åtminstone tycker jag det som förälder i den klassen, om man inte vill gå till KZ. Sönerna har kört i Cadetti, Micro, Mini och J125 och nästa steg har hela tiden varit tämligen naturligt. J125 är med lätthet bästa klassen hittills för oss sett ur min synvinkel, bra och jämna motorer, chassien som reagerar på minsta inställning och tät racing.

Det kommer förmodligen att bli jättebra med S125, om man bortser från alla sex motoralternativ. Personligen tror jag i praktiken det bara kommer att stå mellan Rotax eller X30 motorn, dessutom kan man välja oplomberat eller plomberat på Rotax-motorn. Då har vi möjlighet att köra RMC när lusten faller på, lustigt bara att de påfallande ofta glömmer Norrland när tävlingar läggs i RMC. Argumentet med olika motorer till olika banor, ja så är det väl med enhetsmotorer också? Åtminstone enligt många.

Det som är dåligt är hur illa SBF sköter detta, då inte ens förbundsteknikerna fått vara med och ta fram klassen eller vi som utövare fått yttra oss. Säg nu inte att RMC-reglerna som styr Rotax Max sköts bättre. Kort framförhållning, leveransproblem och dålig funktion är ord som dyker upp i mitt huvud för detta år.

Nä, sluta diskutera hur få däck jag minsann köpt och hur många du minsann köpt. Inse att vi måste utveckla sporten på alla plan och en bra början är att bygga basen av pyramiden större. Då får vi fler utövare och roligare racing. Och ju fler vi är desto större chans att påverka hur sporten utvecklas.
2015-09-21 22:53:04Fredrik Melander
Ursäkta Börje: Jag räknade det till 14 st som fullföljt serien, vilket jag kan tycka är mest intressant om man på något sätt vill göra analyser, eller hur?
2015-09-21 16:49:24A.Lindholm
Intressant analys Börje, men som du vet hade vi en generations växling mellan 2014-2015 när många förare gick från J125 till andra klasser.Under 2014-2015 har jag knappt hört någon kritik på däcken däremot mycket positivt till att klassen blev så bra,bra fäste,chassit funkar som det ska och täta race.Sen kan vi blicka framåt till 2016 där det blir 6-8 nya förare i J125 så inte beror det på däck kostnaden.
Sen är det så att i princip alla topp 10 åkarna i rotat max åker nya däck varje tävling i rmc åker alla nya däck varje tävling så denna hysteri om ökade däck kostnader är ganska uppförstorad när man tillslut nu får en klass som går fortare än J125 som även du Börje efterlyst.
2015-09-21 13:30:02Börje Lundin
Vi har kört tre tävlingar på Mojodäck som redan gått en tävling och på alla så placerade vi oss bra. Dessa däck fungerade sedan bra att träna på ytterligare två-tre gånger. Vet flera som använder däcken i mer än en tävling i Rotax Max. Sedan beror det också på vilken asfalt det är på bana t ex. så går gamla däck snabbare på Skellefteåbanan, blir troligen annorlunda om man nu får ny asfalt där. Ett roligt problem som jag har är att det finns rätt mycket Mojodäck i källaren som vi inte hunnit träna upp.

Sedan så är det inte 14 utan 18 förare som kört Rotax Max mer än fyra tävlingar i NC. På nästan alla tävlingar så har Rotax Max varit den klass som haft flest startande. Enda klassen som har varit nästan lika många är Mini

Sen tror jag inte på att använda sex olika motorer i samma klass. Någon motor går naturligtvis fortare i Skellefteå och någon annan i Piteå, vilket gör att vi behöver köpa mer än en motor.
2015-09-21 12:03:59sport
sport 2000 funkar ju inte alls i norrlnd.
2015-09-21 12:01:19Nej inte en till
Men blir Rotax Max kvar?
Det är ju inte en nationell klass, vilket rotax junior är,
känns väldig osäkert detta,
Har läst att när Rotax skulle bort för några år sen,
och det blev ett himla rabalder omröstningar och påskrivna listor mm
tycker det har fungerat bra som det är nu, förutom däcken och bromsar fram,
vem vinner på att ända klasser(en till), ja inte förare som har kartar iallafall
2015-09-21 11:08:21Statistiker Melander

Ser inget samband med att det beror på däckskostnaden, antalet startande varierar. Nästa år går J60 ner o J125 upp pga. 6-8 åkare flyttar upp en klass. Tror inte att det beror på att däcken är dyra i J125 utan för de som flyttat upp till Max valt detta pga. andra orsaker.

Hur många av dessa 14 st Rotax Max åkare har kört mer än 1 tävling på däcken?
Mojo däcken är ju dyrare än LeCont vilket isf gör att det är dyrare att köra Max än J125, om man byter till varje tävling!

Man kan säkert köra två tävlingar på Le Cont också, men du vinner troligen inte tävling 2, vilket du förmodligen inte gör i Rotax Max heller.

Jag köpte in en J60 i höst som hade 7 färgmärkningar på Le Cont däcken!!!!

2015-09-21 07:38:03Börje Lundin
En summering

Tittar man på hur många som kör Junior 125 och Rotax Max 2014 jämfört med 2015 så ser man följande: I MKR-serien så har antalet startande i Junior 125 minskat från 27 till 17 startande med minst 4 körda tävlingar. I NC-serien så har det minskat från 17 till 10 startande. Min gissning är att det är den höga däckskostnaden som är en av orsakerna till den 40% minskningen av startande.

Ser man på Rotax Max i MKR och NC så har det varit en svag ökning av startande med ca 20%. Ska vi nu begå samma misstag med Rotax Max?
Bläddra :    Föregående   1 ...72   73   74   75   76   77   78   79  80   81   82   83   84   85   86   ...264   Nästa