Välkommen till gästboken!Skriv i gästbokenObservera att gästboken "censureras" av webmaster. |
| 2015-12-06 23:18:21 | Nicke |
| Alternativet är att sluta med karting eftersom jag inte klarar vikten i j125. Det verkar som några vill ha kortare dagar så det är väll bra att jag slutar då så är det en mindre |
| 2015-12-06 22:03:30 | AA |
| Byt inte då ;-) |
| 2015-12-06 20:54:04 | Nicke |
| Känns inte så roligt att byta från j125 till rotax Max som går långsammare |
| 2015-12-06 19:52:32 | Anders |
| Aa,85 varv på samma varvtider, som det skrevs!sen att vi försöker göra ett bra däck ännu bättre borde fler försöka och att man lägger på mer gummi gör inte däcken halkigare,fästet beror på hårdheten. Sen vet även du Börje att även toppen i rotax alltid har nya däck. Som sagt ställ in chassit så funkar däcken. |
| 2015-12-06 18:48:06 | AA |
| Anders 85 varv är bara lite drygt en tävling, vet inte vilken bana du brukar köra på men i Lycksele sist så blev det sist 72 varv för oss :-) |
| 2015-12-06 18:14:09 | Börje Lundin |
| Anders
Vi har ju varit med ett tag så vi har kört 2 säsonger på LeCont däck en i Mini men den kan man nog inte jämföra med, plus en i Yamaha med precis samma däcksbeteckning som J125 kör med i dag. Sen så hör man ju ett och annat av J125 förarna och mekanikerna på tävlingarna. Det är nog inte för att däcken är så ”bra” som KU vill ändra på dom inför 2016. Kan det vara för att det framkommit mycket kritik mot LeCont däcken tro? Mojo är nog inte dom snabbaste däck som finns, men dom ger liknande prestanda många fler varv än LeCont. Sen så tycker jag inte att det är viktigt att det går så fort utan att det är så lika som möjligt för alla oavsett om man har råd med nya däck till alla tävlingar eller inte. 2013 var det en Umeå förare som körde fem av sex tävlingar på samma däck och blev trea i NC konkurrensen var väll inte den största det året men ändå :-) |
| 2015-12-06 16:10:35 | Anders |
| Ja du Börje hur många race har du kört med Lecont?Vi körde 85 varv med Kz och samma varvtider hela tiden.J 125 säter oftast snabbaste var på det sista så tyvärr är du helt fel ute gällande varvtider,eller så kan du fråga någon som kör J125.Sen att jämföra Lecont och mojo blir svårt eftersom lecont går cirka 7-8 tiondelar snabbare än mojo så skillnaden är stor.Att sen åka med ett däck(mojo)som i princip kräver full regninställning på torrt kan väl inte vara rätt.Angående däckslitage beror det till störtsta delen på chassi inställningar och man kan framförallt inte åka lika med mojo och lecont.Så Prova ändra chassit Börje så kommer det att funka. |
| 2015-12-06 14:14:43 | Fredde |
| JJag tycker att det är väl sunt att rotax max får vara kvar som 2015, många ligger på en del däck både torr och regn,
sen är motorena plomberade, hur många har åkt dit för fusk?? är det bra eller dåligt? det känns tryggt att köra som det var 2015, vad är det för fel i det? Framför allt när det inte är klart från KU med vikter , däck mm , Och varför byta däck när de nya ska bli mera hållbart, mer lik de vi har?? Det känns som någon vill tjäna pengar på att lägga om rotax. byta däck till en sort som hållet sämre (vad vi vet nu ) vist vi slipper plombera men till vilken nytta? |
| 2015-12-06 09:51:45 | per kylsten |
| Som arrangör av tävlingar önskar man rejäla startfält och en uppdelning av klasserna så att man enkelt kan få loss tävlande som funktionärer den dagen som de inte tävlar. Hur man än vänder på det så kommer det att bli mer problematiskt att ställa tävlingar på banan ;) med två klasser för samma piloter. Kör man dem samma dag så blir det små startfält, kör man dem olika dagar så blir startfälten större (dock kommer inte alla att köra bägge klasser), men arrangörerna blir av med möjligheten att använda piloterna som funktionärer. Nästa säsong får väl utvisa hur bra det blir med ytterligare en klass i serierna. |
| 2015-12-04 14:49:04 | Börje Lundin |
| Vet inte hur ni räknar, men som någon skrev nedan ni måste ha lite otur när ni tänker. En uppsättning Mojo kostar 1780: - och LeCont kosta 1590: - (priserna hämtade hos Radne och Ward) en skillnad på 190: - att då säga att Mojo däcken är ”Svin dyra” tycker jag är att ljuga. Vi har kört med båda däckstyperna och Mojo däcken fungerar mist dubbelt så länge som LeCont. Dessutom har man samma fäste i Mojo däcken ända tills dom är slut, medan LeCont suggestivt tappar grepp och bara ger max ett tjugotal varv.
KU har nu också kommit till samma slutsats som vi och har bett LeCont och Ward att ändra på specifikationen inför 2016 (om man nu lyckas med det) så då blir dom väll lika ”halkiga” som Mojo. Sedan att Rotax Max inte skall kunna köras i MKR, NC och SKCCC under 2017 måste vara ett illasinnat rykte, när det inte finns ett enda ord om detta i protokoll eller officiella meddelanden från KU eller SBF. Enda stället man har kunnat läsa om ryktet är här på NC sidan. Att sedan Sport 2000 som har funnits i många år utan att bli någon breddklass skulle lyckas så mycket bättre bara för att man byter namn och sänker åldern känns lite konstigt. Men vi får väll se hur det går till sommaren, intressant ska det i alla fall bli. Håller med Fredrik och önskar er alla en GOD JUL :-) |