Välkommen till gästboken!Skriv i gästbokenObservera att gästboken "censureras" av webmaster. |
| 2016-06-27 15:00:07 | Thomas Fredriksson |
| Nytt inlägg under SGA Info. |
| 2016-06-26 21:26:31 | Nyfiken |
| Per, trodde inte du bedrev rättegång här med men hade tydligen fel.
Ber så mycket om ursäkt när jag nu förstår att du för hela kartingsveriges talan gentemot kartingutskottet. Dom darrar säkert. Trodde du kunde komma med lite mer än däcksfrågan som du jobbat med ett antal år men hade tydligen fel där. Såg ett litet halmstrå när det gäller koppling på småklasser :) |
| 2016-06-26 19:09:37 | Per Kylsten |
| Hej Nyfiken,
du har dina erfarenheter, och rätt till att ha dem så klart. Men, fakta i målet är att det har sålts flerfalt fler däck i småklasserna efter att KU valde LeCont, detta trots att antalet starter per år på LeCont är färre än då andra däck användes. Den stora majoriteten verkar ha varit nöjd med det som däcken levererade då, eftersom de inte köpte nya till samma nivå som nu görs med LeCont. Däckskontot är med andra ord större idag. Jag beklagar att du väljer att skjuta på budbäraren. Det leder aldrig någonvart. Inget positivt i alla fall. Är det inte sakfrågorna som är det relevanta och intressanta för kartingsporten? Kan vi hålla oss till dem? Jag delar dina positiva upplevelser vad gäller ungdomars utveckling och kartingsporten. Det är framför allt därför som jag är kritisk till att sporten - som jag ser det - missköts, genom att det blir allt dyrare att börja och fortsätta med sporten. Och det handlar inte bara om däckskostnaderna, alla kostnader är viktiga. Jag önskar att fler ska ha råd att upptäcka alla positiva sidor som sporten erbjuder. Fler aktiva är bra för svensk karting. |
| 2016-06-26 17:33:56 | Nyfiken |
| Per, vet inte vilka däck du pratar om har aldrig köpt så många däck som när vi åkte bridgestone. Visst däcken höll men inte var du med på tidskörningarna. Gamla vega som fanns i micro och cadetti var heller inga höjdare framförallt inte regndäcken höll inte två varv om det torkade upp.
Men en fråga på vilket sätt har du själv bidragit till att lyfta kartsporten känns som att du bara för fram klagomål både här och där. Har aldrig sett något om den otroligt roliga tiden med familjen och se barnen trivas och få kompisar från stor del av Sverige. Sett hur dom växt med uppgiften vilket otroligt sätt att aat stärka ett barns självförtroende. Ångra inte en sekund eller krona jag/ vi har lagt ned på sporten. Tror vi behöver bra ambasadörer för sporten inte gnällspikar |
| 2016-06-26 14:24:44 | Patrik |
| Går det inte att få till så att det går att läsa inbjudningarna i en iPhone det funkar ju på alla andra hemsidor så det borde gå att få till här med |
| 2016-06-26 10:13:02 | Tommy Sundgren med hemsida: http://923 |
| Lottdragningen på högtryckstvätten ,Söndag den 19 Juni Vuollerim Karting Ring .Lott nr: 30 vann |
| 2016-06-23 20:24:50 | Daniel S |
| När jag var 23 år och började tävla 96-01 i växellåda så gick stor del av fritiden åt till träna / tävla ,
plus i stort sett hela lönen åt till detta. Låg mellan mitten och slutet oftast (svårt som rookie) Betalar och skruvar man själv, så varmkör man ju grejorna och dyker inte in i luckor på 3 dm. Roligaste man gjort dem åren absolut. Jag förstår dom som satsar stora pengar och tid på karting. För när det väl gått 10 år och man kanske slutat köra, och kört budget race så kanske det känns så där med dåliga placeringar, i en massa år som faktiskt är borta ur ens liv. Jämfört med att köpa/ testa/ köpa / testa / blåsa pengar, och förmodligen lyckas bättre. Men det var ju det där med pengar igen. Tid kanske finns men familjen kanske håller på med andra hobbysar,,,,, |
| 2016-06-23 11:52:27 | Per Kylsten |
| Nyfiken,
de du träffar på banorna och i depåerna är de som uppenbarligen har råd med karting idag. En del av dessa har även råd med motivlackade hjälmar och annat lullull. Likväl så minskar antalet startande inom svensk karting. Det går tyvärr inte att peka på en ensam faktor som gör kartingen (onödigt) dyr, och därmed ingen enkel fix. Problemet behöver tittas på med ekonomin ställd i centrum för alla delar av sporten. Allt var så klart inte bättre förr, men mycket var enklare och enklare är oftast billigare. T.ex. så har alla småklasser idag motorer med koppling. Fler delar betyder ökat behov av service och fler saker för tekniken att kontrollera vid tävlingar. Däckskontot, som du tar upp som exempel, är mycket högre idag än då kartingen växte. Kanske har LeCont-däcken blivit bättre till denna säsong, vilket är bra i så fall (å andra sidan - vad har man då pysslat med sedan 2012, då de introducerades?), men kommer det gå att tävla en hel säsong på ett, två set däck? vilket gick förr. Jag ser en parallell utveckling där de som gillar racing och att tävla slår sig samman i egna serier och tävlar med kartar under egna regler - för att hålla det enkelt och billigt. Det kan vara gamla Raket 85or eller trimmade hyrkartmotorer på äldre tävlingschassin som man rejsar med. Sedan hyr man in sig på banor eller gör egna på större parkeringsplatser och tävlar och har roligt. Den här utvecklingen pågår i vårt land i dag. Vad kan svensk karting göra för att locka tillbaka dem? vad kan vi göra för att färre ska välja att hoppa av? Givetvis skall vi också ha kvar klasser som inte har ekonomin i centrum - där det både är tillåtet och troligen krävs för att nå framgång, att man försöker pressa materialet till det yttersta. Bägge variater har en roll att spela inom svensk karting. |
| 2016-06-23 08:05:11 | Nyfiken |
| Vad är det som är dyrt då mot tidigare i dom små klasserna? Däcken håller ju riktigt bra i år och är billigare än under dina storår som du sa. Är det vi själva som skapar stressen med att ha nya prylar hela tiden lackade hjälmar, unipro och liknande för en massa pengar eller att bo på hotell varje tävling. Finns det andra orsaker kvalitén på motorerna jakt på dyra vinnarmotorer. Eller finns det helt andra saker som spelar in |
| 2016-06-23 06:50:00 | Per Kylsten |
| Bäste Nyfiken,
svensk karting gått baklänges i tio år nu - förutsatt man tycker att det är viktigt för sporten att det är många som tävlar. Nedgången står klar för alla att se i SBFs data över antalet startande i tävlingar. Statistiken i årsberrättelserna visar att antalet startande bara blir färre och färre. Tyvärr verkar inte SBF centralt se detta som ett problem. Åtminstone inte ett så pass allvarligt problem att det kräver handling, eller ens en handlingsplan. Det är inte så troligt att problemet ligger på klubbnivå. Karting har blivt för en för dyr sport. Även i s.k. budgetklasser för de unga, som ska fungera som instegsklasser för att rekrytera nya aktiva till sporten, är nu så pass dyra att de med mindre plånbok väljer bort karting och går till någon en annan sport. Problemet kommer nog - tyvärr - fortsätta att bli värre och värre, ända tills någon/några med makt och vilja att förändra - erkänner att det finns ett systemfel (ekonomin!) inom karting och arbetar fram en handlingsplan för att systematiskt och konsekvent minimera kostnaderna inom sporten - i alla fall i de nationella/ekonomi-klasserna. Med billigare och enklare karting har sporten en chans att börja öka igen. Jämför i statistiken hur stor sporten var mellan cirka 2000-2005! Förhoppningsvis var det inte kartingsportens guldålder som aldrig kommer tillbaka. Förhoppningsvis kan vi nå högre än så - men det kommer att kräva en vilja att förändra parat med arbete för att uppnå detta. |