Välkommen till gästboken!Skriv i gästbokenObservera att gästboken "censureras" av webmaster. |
| 2016-08-11 17:08:26 | Per Kylsten |
| Ove,
jo, om man summerar de siffror som du har tagit fram så är det 6000 färre - totalt. Men, årskullarna där nya förare främst rekryteras (5-9 och 10-14 år i din sammanställning) har ökat med cirka sex tusen individer mellan 2010 - 2015. |
| 2016-08-11 16:37:45 | Ove Karlsson |
| Kollade hur det ser ut i Norrland med Unga individer.
Ser att 2010 var det 147 500 2015 är det 141 500 vill påstå att det är 6000 mindre barn nu är 2010 Det är en minskning med 4% Så jag tror Lars E har rätt 2010 2011 2012 2013 2014 2015 5-9 år 45017 45891 46291 47021 47456 48462 10-14år 43814 43479 43709 44794 45839 46626 15-19år 58666 54980 51968 49328 47400 46399 Summa 147497 144350 141968 141143 140695 141487 |
| 2016-08-11 15:04:48 | Per Kylsten |
| @ Lars Ejderud.
Antal födda i Sverige har ökat från 88-tusen barn (1999) till 115-tusen förra året. Barnen/ungdomarna finns där i antal, bara vi kan intressera dem för kartingsporten. |
| 2016-08-11 12:34:48 | Fundersam |
| Intressant hur man kan kasta skit på en klump förare och påstå att det är fuskat, när du säger att det inte har varit en efterkontroll i den klassen på tävlingen. Om nu inte vederbörande har sagt rakt ut att man fuskat..
Å ska man tro på alla rykten man hört i depån under alla år, så är det väldigt konstigt att inte fler blir underkända på alla efterkontroller som våra duktiga tekniker utför? Till alla tekniker: Ni gör ett bra jobb !!! |
| 2016-08-11 11:09:37 | Besviken på konkurrent |
| Jag håller med Lars E förra inlägg att NOLL ska inte kunna strykas. Vi har under flera år funderat varför man inte får NOLL om man fuskar i tidskval eller kvalen och blir upptäckt.
Finalen i J60 i fjol avgjordes med en motor som tydligen var mycket fel både på insug och avgassida. Det blev ingen teknisk kontroll efter finalen och vi som haft schyssta grejer blev från åkta med råge. Självklart tycker jag att det är jättetråkigt att Wetter tappar poäng på att man läst av fel nummer. Rotaxförgasare är olagliga från fabrik vilket jag tycker är rent kasst av Radne att lämna ut. Vi måste bli bättre i klubbarna på att hjälpas åt att göra rätt! |
| 2016-08-11 10:18:37 | Lars Ejderud |
| När det gäller minskat deltagarantal och nyrekrytering tänker jag så här:
1. Minskat deltagarantal är ett faktum i allt föreningsliv. Rent fysiskt är underlaget mindre eftersom det helt enkelt föds färre barn. I början av -90 talet var barnkullarna stora vilket återspeglas i antalet deltagare. 2. De aktiviteter som föreningarna erbjuder har inte samma dragningskraft längre så allt fler väljer icke organiserade aktiviteter. 3. Föräldrar idag är inte beredda att engagera sig på samma sätt som förr i barns/ungdomars aktiviteter. Många verkar rygga inför risken att bli uppbunden när vardagslivet känns nog så hektiskt ändå. För att prata karting mer konkret så upplever jag att det finns i huvudsak fyra trösklar när jag möter föräldrar som kommer till gokartskolan. Ekonomi, tid, teknik och säkerhet. Detsamma gällde mig när vi kom in i kartingen. Om vi menar allvar med att rekrytera fler är det där vi ska möta föräldrarnas frågor och visa på vad man får tillbaka för den insats man gör. Dessutom kan klubbarna med relativt enkla medel göra trösklarna lägre. Framförallt måste vi se att det kommer att kräva att vi engagerar oss i mer än det som passar mina personliga preferenser. Vi kan diskutera Rotax hit och X30 dit eller Mojo vs LeCont till kartingens döddagar. Jag tror inte att det är där vi tappar deltagare. Jag återkommer gärna i frågan om det finns intresse, men nu ska jag ut och byta lager på bakaxeln så det rullar lätt utför i Östersund. /L |
| 2016-08-11 09:17:21 | Tips |
| Man kan be en tekniker titta på motorn innan tävlingen. Om man själv känner sig orolig för att den inte är juste. Däremot går det inte att sen hänvisa till att den teknikern godkände felet. Ansvaret ligger ändå på tävlande/ansvarig ledare.
Sen kan klubbar ordna mekkvällar där man lär ut hur man kollar själv även vad som ska med i tävlingsanmälan. |
| 2016-08-11 08:43:50 | Lars Ejderud |
| Listan är på gång nu. Det fanns en del fel som behövde rättas till. Jag har skickat den på korrekturläsning hos en ordningsam person. |
| 2016-08-11 06:30:27 | NC sammanställningen |
| Jag har bett Lars Ejderud att skicka sammanställningen så att jag kan publicera den på denna hemsida under Resultat men inte fått den ännu
Med vänlig hälsning webmaster |
| 2016-08-11 05:22:56 | Lars Ejderud |
| Jag har full förståelse och respekt för er besvikelse.
Tyvärr är det så att det inte verkar finnas någon gräns för uppfinningsrikedomen när det gäller att skaffa sig otillåtna fördelar. I många fall är det svårt att säga om det är medvetet fusk eller slarv som ligger bakom. Personligen tror jag att man öppnar dörren för det vi absolut inte vill ha om vi tar bort NOLL-regeln. Då blir det fritt fram att ta en chans. Klarar man sig så gynnas man, om inte så räknar vi bara bort det resultatet. Alltså ingen större förlust. Det öppnar även dörren till den typ av misstänksamhet som vi tack och lov är förskonade från i NC. "Jaja hen vann men hur vet vi att de inte bytte motor?" Att reglerna blir snävare och krångligare beror helt enkelt på att folk fuskar. Även om jag inte vill så tror jag att det finns en anledning till följande formulering: "Medveten handling som sätter varvtalsregulatorn ur funktion betraktas ovillkorligen som medvetet fusk" (KA-T Cadetti). Att antalet nollor ökar skulle kunna bero på att teknikerna är noggrannare nu. Vi har tävlat i NC-finaler där säsongens resultat avgörs på sista varven. Sen har efterkontrollen bestått i att kartarna har fått stå i Parc Ferme´ tills protesttiden gått ut. Jag tycker att det är respektlöst mot alla dem som lägger ned massor med tid och pengar på en säsong. Jag kan förstå att det känns som att säsongen är "rökt" pga ett misstag, men i långa loppet så tror jag att det gynnar sporten. De senaste åren har vi som kör med Rotax-motorer lärt oss att vi måste tvätta kopplingen, i år har vi lärt oss att även en fabriksny förgasare kan vara ogiltig. Å andra sidan har vi en fantastisk klass med fem sex förare inom en tiondel och minst tio som kan köra om pallplatserna i varje tävling. |