Välkommen till gästboken!Skriv i gästbokenObservera att gästboken "censureras" av webmaster. |
| 2017-10-16 20:55:43 | Anders |
| Hej Patrik, vi hade 9 kilo bly på i Senior125. Vortex motor, otk chassi. Föraren väger ca 78 kg. |
| 2017-10-16 20:50:17 | Anders med hemsida: http://Lindholmracing.com |
| Hej, i Senior125 med vortex motor och otk chassi kan du i dagsläget väga ca 85 kilo som förare och klara vikten, ku satt vikten högt på den så där kommer det nog en liten justering, även rotax motorn kan komma att ändras sen den nya cylindern testats.
Vortex - Otk kc2 =97kg. |
| 2017-10-16 14:07:13 | Nyfiken |
| Hur mycket kan man som förare väga med vortex- motorn och typ OTK chassie |
| 2017-10-15 15:02:27 | Carolina |
| Svar till Alfred: Tyvärr är KZ2 tyngre i sig då karten (med OTK chassit, ett av de lättaste) väger 100kg utan förare, där totalvikten är 175kg. |
| 2017-10-15 09:04:54 | PiekkolaRacing |
| ...kör blyfritt |
| 2017-10-14 15:37:19 | Alfred Jacobsson |
| Jag pendlar mellan 167 och 172 kg totalvikt med min Rotaxmotor och lättviktsbatteri.
Som förare väger jag då mellan 78 och 83 kg i underkläder. Men jag är ju extremt lång (192 cm) särskilt för att vara motorsportare. Jag skulle inte motarbeta ett förslag på att återta vikten för Rotaxmotorn i S125 till 165 kg med argumentet att klassen då skulle bli med attraktiv i jämförelse med J125, och det är ändå en vikt som är nåbar för majoriteten av de äldre tonåringarna, vilket jag ser som klassens reella målgrupp. Däremot skulle en viktgräns lägre än 163 kg skulle eliminera mina möjligheter att vara konkurrenskraftig i klassen. Då skulle jag antingen tvingas byta till KZ2, eller ännu troligare ställa mig på innerplan som funktionär. Kontakta Bengt Söderberg eller Patrik Rensbo om ni vill nå fram till Kartingutskottet med era synpunkter, det är vår främsta kommunikationsväg. Trevlig höst och på återseende nästa år! |
| 2017-10-12 16:55:39 | Senior 125 med Rotax |
| Vi viktar upp med 2,5 kg bly. |
| 2017-10-11 20:22:24 | Patrik |
| Det finns funderingar på att sänka vikten i S/125 så jag undrar hur mycket bly ni har på era kartar |
| 2017-10-11 06:31:44 | Kjell-Åke Gafvelin |
| Det är inte så konstigt att det inte var så mycket förare i Micro i år. I och med de nya motorreglerna för Micro så fanns det ingen anledning för förarna att stanna kvar och köra en långsammare kart när steget till Mini var så litet.
Som det ser ut nu så kommer VKRC att kunna ställa upp med minst 1 st förare i Cadetti, 6 st i Micro, 7 st i Mini och 3 st i J125 under 2018. |
| 2017-10-08 19:34:34 | Mattias Fredriksson, Luleå MS |
| Tack alla för 2017!
Jag tycker att Johans förslag om klassinventering via MKR:s hemsida är en bra idé! Länk: www.mkr-karting.se/tavlingsanmalan/Klassinventering/klassinventering-resultat.php?ar=2018 Än så länge är det 18 st förare som har anmält att de tänker köra Norrlandscupen nästa år. Jag tror att det är rimligt att hoppas på att fler ska köra Norrlandsdcupen 2018. Med bakgrund av diskussionen om OK tidigare, så förstår jag att det kan finnas osäkerhet kring vilken klass man ska köra nästa år och att man därför inte kan uppge vilka planer man har på MKRs hemsida. Av liknande skäl kan det finnas osäkerheter i andra klasser, tex småklasserna. Då är kanske detta forum ypperligt att använda för nämnda diskussioner? Jag antar att det är på denna hemsida som man söker information om vad som händer och är på gång i Norrlandscupen? Eller har jag missat något annat forum? Så jag uppmanar alla att fortsätta med att skriva om detta här! (Och om andra saker) För egen del, så blir det spännande att följa utvecklingen och vi hoppas på god återväxt inom kartingen i Norrlandscupen. Men, det räcker kanske inte med att hoppas? Vi kan väl alla hjälpa till! Då är en inventering möjligen en viktig parameter som alla rimligen kan bemöda sig med att ge sin input till? Under rådande omständigheter är det kanske till och med en väsentlig fråga för överlevnaden av kartingen i Norrlandscupen? Vi kör Micro (med 2 förare) nästa år. Vi väntar också med spänning på vad som kan hända med R95 och småklasserna. Utan att lägga några större värderingar i den frågan, så anser jag att det mest väsentliga i Norrland är att det blir tillräckligt stort deltagarantal i varje klass för att det inte ska riskera att bli inställda tävlingar samt att det blir spännande och rolig racing. Då är det sekundärt om det är bättre med en R95 eller något annat. För närvarande förefaller J60 dött i Norrland. Jag hoppas att det förändras till 2019. Det har också varit oroväckande glest i Micro 2017, men vi hoppas att det bara var en temporär svacka och att 2018 blir ett bättre år med fler deltagare i Micro! Så jag föreslår; gör gärna så, att ni skriver här OCH använder MKRs hemsida för att uppge vad ni har för planer för nästa år. Om någon har en bättre idé kring hur vi får en god uppslutning kring en klassinventering, så tveka inte att framföra det (här eller på annat sätt). Detta lär ju vara en årligen återkommande fråga även om den känns extra viktig nu. Tack på förhand! Mattias Fredriksson, Luleå MS |