Välkommen till gästboken!Skriv i gästbokenObservera att gästboken "censureras" av webmaster. |
| 2013-12-18 20:54:06 | Arvidsson |
| Bra skrivet Melander.Håller med fullständigt! |
| 2013-12-18 20:27:48 | Fredrik Melander |
| Hej!
Efter att ha blivit kontaktad av ett antal Rotax Junior föräldrar , samt att jag även kontaktat några själv, så har det framkommit att det inte är riktigt rätt det som beslutades på senaste NC mötet - dvs. att skriva in Junior 125 istälet för Rotax Junior. Jag var själv med och beslutade ändringen eftersom att vi fick informationen att Rotax Junior skulle ersättas av Junior 125. Nu är inte fallet exakt så, utan att det kommer att köras bägge klasserna i Sverige under nästa år. Nedan kan ni läsa vad som blev beslutat ang. NC reglemente etc. I FEBRUARI bestäms det vilka regler som gäller och vilka klasser som skall köras året därpå. Om jag tolkar de beslut som vi fattat 2013-02-09 så var det inte tal om någon ändring av klasserna. Dvs. om vi på vårt nästa möte skulle fatta ett beslut att köra Junior 125 så skulle det börja gälla 2015. Vi bestämde även i Skellefteå 2013-09-1 att vi ska bara bjuda in de klasser som körts i NC året innan. Alltså bör vi ogiltigförklara ändringen som beslutades på telefonmötet och återgå till att det är Rotax Junior som gäller 2014 eftersom att vi inte vil ha fler klasser än nu vilket det skulle bli med införandet av Junior 125 om nu Rotax Junior också finns kvar. Jag pratade med Marie på Radne om detta och de har tillstånd att köra Rotax Junior i hela Sverige på de tävlingar de vill. Om nu mina tolkningar av tidigare beslut och den information som jag fått ta del av är korrekt så är det Rotax Max Junior som gäller för Norrlandscupen år 2014. Vill vi införa ändringar skall det ske till år 2015 och då beslutas i Februari 2014 på mötet som vi ska ha i Piteå. Om det nu blir FÖRBJUDET att köra Rotax Junior så får vi väl fatta ett annat beslut innan säsongen drar igång. MKR serien har beslutat att bjuda in både Rotax Junior och Junior 125. Ni som ska köra i dessa klasser kan väl skriva vad ni tycker. Utdrag ur protokoll: Följande dagar beslutades, årligen återkommande: 1. Lördag vecka 6 kl. 10.00 2. Torsdag vecka 30 kl. 10.00 Lycksele klubbhus 3. Söndagen efter final i NC kl. 10.00 på aktuell bana 4. Lördag vecka 46 kl. 10.00 , telefonkonferans På möte nr 1 behandlas och fastslås NC reglemente gällande sommaren två år frammåt, samt motioner. På möte nr 2 görs en preliminär tävlingskalender för följande sommar, samt motioner. På möte nr 3 fastslås tävlingskalender för följande sommar , samt att motioner behandlas. På möte nr 4 behandlas inkomna motioner. Motioner som kommit in i tid ( 1 månad innan möte) kommer att skickas ut till NC kommitteen för behandling i klubbarna, och kommer sedan att tas upp på NC kommitte mötet. En motion som kommit in senare behandlas på ett senare möte. |
| 2013-12-18 15:31:18 | Thomas Fredriksson |
| Läste senaste protokollet, då är det alltså bestämt att Junior 125 körs 2014 i NC? |
| 2013-12-17 15:06:55 | Arne Sjölander med hemsida: http://Arne S. |
| Hej Gäst,Gäst1,Gäst2 samt alla övriga kartingintresserade.
Jag är också nämnd i denna tråd "tekniker och jäv" och vill därför redogöra för min inställning i frågan! Hur det är möjligt att vi tekniker kan vara "motorbyggare" sköta besiktning på tävling? Teoretiskt inget problem, moraliskt OK om man ser till att någon biträdande tekniker kollar de motorer man själv har skruvat ihop. (Jag "bygger" inga motorer, enbart byter slitdelar, skruvar ihop och kontrollerar täthet och leak-down samt att motorn inte går onödigt tungt, bytt 2 st kolvringar, 2 tändstift, 2 insugsgummi samt en mängd packningar efter de tekniska kontroller som varit 2013.)Inget hokus pokus som kanske vissa tror. Som så många gånger tidigare så har vissa en övertro på att andra förare alltid har snabbare motorer men den största betydelsen för snabba varvtider är fortfarande: 1 Föraren, 2 chassiet 3 motorn. Jag är övertygad om att de förare jag servar karten åt inte har de snabbaste motorerna men ekipagen som helhet är driftsäkra och ganska snabba! Endast några tävlingar 2013 kördes under regnförhållanden, Riviera Cup och delvis i Vuollerim och där blev det "full pott", knappast pga extra snabba motorer! Ni som vill ha ytterligare fakta eller upplysningar, ring mej: 070-6375540 God Jul och ett Gott Nytt år önskar Arne S. |
| 2013-12-17 13:15:35 | Karting pappan |
| Bra skrivet Kurt, fram för fler tekniker som vet vad dom gör och kan hantera mätutrustningen :-) |
| 2013-12-17 12:31:48 | Kurt |
| Tråkigt men tyvärr inte helt överraskande att se att alla inte har förtroende för teknikerna, för jag hoppas och tror att de flesta ändå har det. Eftersom jag har blivit nämnd med namn i en diskussion som inte riktigt innehåller all väsentlig fakta så känner jag att jag bör kommentera detta.
När det gäller händelsen med en otillåten kolvbult så var det jag som hade renoverat den motorn och i detta fall såklart var ansvarig för detta. Fakta som de flesta inte känner till är att det var jag som förslog att vi skulle göra denna kontroll och att jag själv mätade den och konstaterade att den var felaktig. Jag borde så klart ha uppmärksammat detta redan vid tillfället för renoveringen men missade det. Jag skäms oerhört för denna miss och är mycket ledsen för att föraren blev drabbad. Tilläggas bör att kontroll gjordes av andra tekniker också. Jag hade i förväg redovisat för Tekniska chefen vilka motorer som jag hade renoverat. Jag har renoverat ett flertal motorer under de senaste 4-5 åren som blivit kontrollerade på tävlingar över stora delar av landet och det har aldrig varit några problem tidigare. Det är trots allt så att när man har renoverat en motor åt någon annan så kan man inte med 100 procent vara säker på att någon annan inte ändrar något på den vid ett senare tillfälle. Man bör ha i åtanke att felaktigheter inte alltid beror på medvetet fusk. Det kan även vara okunskap eller slarv. I de allra flesta fall har det dock ingen betydelse på vilket sätt som felet uppkommit, straffet blir detsamma. Detta gäller så klart inte bara fallet som nämnts ovan utan i allmänhet. Jag har redan sedan unga år varit mycket motorintresserad och skruvat i allt möjligt. Jag har en son som tävlade i Gokart i åtta år och under den tiden lärde man sig mer och mer om dessa motorer. Därför känns steget till att bli tekniker inte särskilt stort. Av samma anledning känns det själklart att hjälpa folk med renovering av motorer. Det är även ett sätt att stanna kvar som aktiv i klubben och i sporten än fast sonen slutat som aktiv sedan flera år. Jag håller nu på att utbilda mig till tekniker och har som en del av utbildningen varit med som biträdande tekniker vid fyra tillfällen i år och ett tillfälle förra året. Jag kommer nog att fortsätta utbilda mig så att jag erhåller giltig licens för att kunna vara Teknisk chef på tävlingar i framtiden. Att gå andra vägen, att först utbilda sig till tekniker för att lära sig motorerna för att sedan nyttja kunskaperna i annat syfte, ser jag som synnerligen osannorlik. Men det kanske har hänt? Det råder brist på utbildade funktionärer av alla slag. Det vore bra för sporten om fler utbildade sig. Vid de tillfällen det har varit flera tekniker på en tävling har det funnits tid för fler kontroller och möjlighet att en annan tekniker har kunnat kontrollera en motor som en tekniker har skruvat i. Som jag ser det så är det bästa sättet att ytterligare minska möjligheten till fusk och att kontrollerna utförs korrekt. Ett problem med detta är att det oftast blir en ökad kostnad för arrangerande klubb. Ett annat problem är att det helt enkelt inte alltid går att få tag på någon fler tekniker än den som är teknisk chef. Till slut så vill jag ytterligare en gång uppmana klubbarna och dess medlemmar att bidra till att utbilda fler funktionärer och viktigast av allt bidra till en positiv anda och inställning till det vi gör. /Kurt |
| 2013-12-16 21:01:22 | Loophiene |
|
|
| 2013-12-16 18:17:00 | Gäst 1 |
| Ja du Börje,först och främst verkar du inte vara uppdaterad om vad som hänt i sommar sen har jag inte kommit med osanna beskyllningar.Det har funnits motorer byggda av tekniker som inte hållit måtten,självklart är dom flesta tekniker väldigt seriösa och noggranna eftersom dom har all utrustning för att kolla motorer.Men det är principen att dom ska kolla sina egna motorer eller teknikerkompisens motorer jag inte gillar.Däremot kommer du med påhopp när du talar om att vissa tekniker inte kan mäta med ett skutmått ens då måste vi se till att utbildningen blir bättre.Självklart ska vi ha bra tekniker och motorbyggare men inte i samma garage.Och motorbyggare finns redan...... |
| 2013-12-16 13:54:34 | Svar till Pelle |
| Det är vissa kartar som har riktigt dåliga bakbromsar men köp inte ens sån kart då om du ska köra rotax max.Jag tycker det är lite synd själv att det blir så med rotax max men det är radnes beslut som är både plus och minus.Det blir ju lite billigare och vi kör som dom flesta andra länder
Teknikerna som bygger motorer kan väl få göra det men så länge dom kan diska den om det är nå fel i motorn och stå för sitt fel! Ha en bra jul-helg allihopa! |
| 2013-12-16 10:12:44 | Börje Lundin |
| Hur tänkte du nu Gäst2?
Menar du att vi inte ska ha välutbildade tekniker och motor byggare som kan renovera motorer så att de är schysta? |