Välkommen till gästboken!

Skriv i gästboken
Observera att gästboken "censureras" av webmaster
.
 
2018-10-11 05:03:04Mini ??
Om "mini" får bestämma verka det inte bli några klasser kvar.
Rotax o j60 ska bort så micro mini och kz är kvar. Stort steg från mini till kz2.
2018-10-03 13:10:54Mini
Vi har kört rotax dom senaste åren och jag förstår inte "uppdaterad" resonemang. Sedan evo uppdateringen kom för cirka fyra år sedan har vi fått kosta på våra två rotax motorer ungefär 24000 kr styck i uppdateringar och dessutom kom det en ny förgasare igår som går bättre. Så tycker du att det är en billig klass så vet då inte jag vad du jämför med. Och eftersom rotax Inte är någon nationell klass utan en promotion klass så kan handlaren uppdatera när dom vill. Vi åker inte nå mer rotax,Sveriges dyraste klass om man räknar uppdateringarna. Förresten kolla jag in i några stora tält på mkr finalen och såg då att topp åkarna hade minst fyra motorer på deras bänkar, undrar varför!!
2018-10-03 08:52:38Uppdaterad?
Tack Mini för information om ändringarna i J60. Det verkar jobbigt och dyrt att hålla sig uppdaterad i klasser med flera motoralternativ där tillverkarna ska uppdatera delar mest varje år för att försöka få ett övertag på övriga.

Vi saknar helt samarbete med tillverkare och återförsäljare men förespråkar ändå en återgång till Rotax i Norrlandscupen istället för S125 och J125 eftersom det är omöjligt att få ekipagen jämlika med olika vikter.

Flera olika motorer i samma klass riskerar minska intresset pga olika villkor och kostnader, särskilt om man som idag ska behöva ha minst 2st olika motortyper beroende på bana för att hänga med. Vi väljer Rotax då det räcker gott med de uppdateringar som görs där, men som då i alla fall blir lika för alla.

Det finns så många rotaxmaskiner i omlopp så ett enkelt insteg för billig peng och de är relativt driftsäkra med inte allt för korta serviceintervall. Faktorer som dessa talar till fördel för Rotax (och i Sverige för Raketmotorer) för att få hjulet i rätt riktning för att vi ska få fler utövare istället för färre och större startfält istället för många små klasser.

Lyckas vi vända nuvarande nedåtgående trend med till exempel draghjälp av karting on tour och lokala arrangemang och istället bli fler utövare kan fler klasser introduceras senare när startfälten börjar bli fulla. Basen med många förare och relativt enkelt och billigt och även insteg med begangnat är en förutsättning för att någon förare ska få ta kampen och då utvecklas till toppåkare framöver. I annat fall måste alla med något högre mål än klubbträning bara åka nere i europa och då blir dom lätträknade med de pengar som krävs.

Vi behöver inte ändra regionserien till andra (internationella) klasser eftersom man kan åka nationell klass i Sverige och även köra klasser med samma bil utomlands med hårt motstånd och en duktig chaufför har förmågan att anpassa sig till annan internationell klass vid större tävlingar utomlands.

Bygg på det vi har istället för att börja med ytterligare fler klasser eller ha olika villkor i samma klass, då riskerar vi bli ändå färre utövare framöver.
2018-10-02 12:50:17Anders
Vad duktig du är på att läsa innantill, tycker du ska låta alla barn och föräldrar köra vad dom vill,huvudsaken är är väl ändå att dom tävlar och har rolig. Efter den nedgång som varit dom senaste åren så behöver vi verkligen alla och det gynnas definitivt inte av allt skitsnack som äger rum på denna sida av folk som inte törs stå för vad dom säger med sitt namn(dom flesta vet ändå vem det är). Behöver någon hjälp med motorer så finns de många som kan hjälpa. Kör på alla och tusen tack till alla trevliga barn och föräldrar för i år så ses vi igen nästa år önskar vi påLindholmRacing.
2018-10-02 11:51:21Mini
Inte så mycket förändringar på J60 motorerna sedan 2014-15

Bara fem stycken helt nya homologeringar 2016 plus nedanstående förändringar 2017. Plus ytterligare en helt ny motor 2017 LKE 60cc.

Parilla 60 Mini SWIFT - Modifiering i bearbetning i vevhus. Ändring av bearbetning av kolvtopp samt. Kolvvikt. Ändring av vevstakslängd samt vevstaksdiameter och längd. Modifiering av bearbetning av förbränningsrum.

Lenzo R12 60ccm - Modifierade kanaler i cylinder. Modifierat insug. Modifierad topp

TM Racing 60cc - Foder, dimension och genomströmning portar. Vevparti, vevaxel. Vevstake

VORTEX MR3 - Vikt kolvtapp. Mått på cylinderns portar. Kolv. Överströmmningskanaler vevhus
Insugslängd från förgasare till centrumkolv.

IAME 60cc Miniswif - Ändring av mått och utformning vevparti. Ändring av mått och utformning. Avgasfläns. Ändring av mått och utformning distans till avgasfläns.
2018-10-01 22:13:27Anders Lindholm
Hej Mini,jag skulle vilja att du förklarar skillnaden på 2014 års J60 motor och årets eftersom du verkar veta?
2018-09-29 22:01:36Fredrik Melander
För allas trivsel så hoppas jag att denna gästbok raderas, och att det öppnas en ny gästbok med inloggning.

Uppmaning - tänk på att Era barn och Era barns kompisar och småsyskon läser här också. Försök att bete Er som vuxna bör göra. Oavsett vilken klass man kör så ska man väl åka på tävling och ha roligt.

2018-09-29 17:24:21Tom Rosén
Hej jag tycker att vi bara ska köra internationella klasser i norrlandscupen. J60,okj,ok,kz och cadetti
2018-09-29 17:14:49Mini
Håller med Tveksam J60 är ingen nybörjar klass. Fredrik de J60 motorer ni körde med är i dag rena stenåldern
2018-09-29 17:03:23Mini
Lite selektivt minne Fredrik 2014 var ni inte ens i närheten av pallen:-)
Bläddra :    Föregående   1   2   3  4   5   6   7   8   9   10   ...242   Nästa